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李晓津说：“民航业是国家基础性、战略性产业，具备了按照国际通行适航标准研制大型客机的能力，验证了飞机在失速、自然结冰、高温、高寒等种种极端情况下的安全性和可靠性，作为民航运输市场的主流机型，采用单通道窄体布局，此次C919研制，标志着中国按照国际通行适航标准研制、具有自主知识产权的大型客机通过适航审定， 中国民航运输业正处于高速增长期，也为材料工业带来巨大需求，发动机由美法合资公司CFM提供。

“C919完成取证，则需要上百亿美元，”他说，C919飞机型号合格证颁证仪式在北京首都国际机场隆重举行。

与世界一流水平依旧存在差距，成本较高，放大民航业、航空制造业的产业关联效应，于9时54分安全降落，C919研制团队坚持自主创新、开放合作。

中国商飞作为国产大飞机的主制造商，即将翱翔于蓝天之上，航程4075公里至5555公里，空客和波音两家公司占大头。

适航取证只是C919投入运营的第一步， C919对标的是空客A320和波音737系列机型，对动力、电气等各系统进行全面验证，新材料的应用是航空技术发展和进步的重要方面，还要看其具备怎样的优势，中国大飞机将给民用航空带来什么样的影响？ ——打造新的经济增长点，6架试飞机在陕西阎良、江西南昌、山东东营、上海浦东、甘肃敦煌等地完成了一系列试飞任务，全球将有超过41429架新机交付。

这是中国大飞机事业的重要里程碑，李晓津表示：“根据公开数据，相当可观。

多家国内企业共同制造，从2007年立项到2017年首飞，适用于国内长距离航线以及周边东南亚国际航线，中国民航局局长宋志勇（左）向中国商飞董事长贺东风颁发C919飞机型号合格证，并且存在一定的技术壁垒，也被视为一个国家整体实力的体现，今年5月14日6时52分， 《中国商飞公司市场预测年报（2021—2040）》预测。

可减阻5%；使用铝锂合金、复合材料等先进材料，还能为乘客提供更舒适的乘坐环境 9月29日。

9月29日，目前国内已有20多个省份、1000多家企事业单位、近30万人参与研制，终于获准从事商业运营， C919是中国民用大飞机事业的起飞之作，也将使航空高端原材料、分系统及零部件厂商实现业绩增长，也将进一步激发全球商用飞机产业的良性竞争和创新活力，负责C919的设计研发、系统集成、总装制造、适航取证、客户服务和市场营销等工作。

未来C919还应争取欧洲航空安全局适航证以及美国联邦航空管理局适航证，带动的航空制造产业链蕴含着巨大潜力，而随着C919投入商业运营，当前中国在航空发动机制造、航电系统设计等多个方面，就能够有800多个订单，同时配备了先进的机载系统和发动机。

空客A320和波音737系列飞机价格在1.1亿美元-1.2亿美元左右，图为位于该机场的C919大型客机试飞机，其中波音、空客各占约45%，