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青年广场公交站被打造成精品站点。记者 石美祥 摄

无论寒暑晨昏，公交总不缺席。它载着乘客穿梭山水之间，成为串联城市的纽带，更承载着人们的温暖记忆。随着福州全面进入轨道交通时代，公交在城市可持续发展和交通高质量发展中更承担着重大的改革使命。

数智赋能，绿色发展。一年来，福州市交通运输部门全力打造“福运榕城 满意公交”品牌，锚定公交线网优化、两网融合发展、运营调度创新、公交基础设施保障等核心领域，围绕“精准调度、精细服务、精品公交”发力，推动福州公交朝着“功能明确、层次清晰、便捷舒适、覆盖全面”的立体公共交通网络稳步前行。

便捷高效的绿色出行是城市可持续发展的重要策略，经过一年的努力，福州公共出行体系实现了阶段性降本增效、线网结构性优化、基础设施配置优化、运营效率显著提升、两网融合稳步提速、市民体验感参与度提升等“一降两优三提”的良好成效，全市绿色出行比例达到82.3%。

完善精准调度

多网融合一体化出行 换乘更“丝滑”

“我住在晋安区东二环，地铁4号线开通后经过我家门口，以前要乘坐专门的定制公交出行，现在天天地铁加公交，交通成本降低了，还不必担心堵车。”上午7时30分，软件园职工小陈走出地铁凤凰池站，步行不到3分钟就坐上了地铁接驳28号专线。

目前，福州开通了26条地铁接驳专线，同时优化调整周边线网，让轨道交通的辐射力随着接驳专线深入社区、医院、商圈、学校、产业园等功能组团，让市民共享轨道交通时代便利。

去年以来，福州实现“五线并行”，全面进入轨道交通时代。发展以“轨道交通为干线、地面公交为主体”的多网融合交通体系，成为当下公交改革的着力点。

公交地铁换乘如何“无缝衔接”？几个指标值得关注。

50米——在福州重点片区，超六成地铁站点50米范围内即有公交站点，步行只需5分钟。

10分钟——今年福州增设8个“招手即停”站点方便群众换乘，40条公交接驳线路实现和地铁班次同频、运营同步，从地铁出站到公交发车平均不超10分钟，力争“地铁一到、公交即发”。

作为交通领域的“新质生产力”，数智交通能为“多网融合”注入数字动能。福州建设公共交通指挥决策平台，引入交通模型、交通仿真技术进行客流分析，为线网规划、运营管理提供辅助决策；搭建“掌上公交”等信息化平台，整合公共出行信息，推动“一站规划”“一码通乘”。

一部手机、一码通行，不断提升的便利度，让公交“慢游潮”逐渐兴起。市民老江告诉记者，退休后，他闲来无事，每天都会随机坐上地铁公交在城市探索，通过手机规划线路，靠着“公交+地铁+步行”，他最远到达过闽清。“感谢国家对老年人的优待政策，福州的边边角角我都走遍了。”

有了大数据，公交运营调度能力大幅提升。“以100路为例，从火车北站出发至金山浦上公交综合车场，日均客流超1万人次。通过系统月度客流分析，我们发现早晚高峰时段客流还有挖潜空间，及时指导企业在特定时段增投车辆，将发车间隔缩至5分钟，一个月后，该线路日均客流增加1000人次，日均客流达1.2万人次。”市道运中心公交科负责人黄淑兰介绍。

凤凰池地铁站附近，市民正在乘坐地铁接驳车28号专线。记者 石美祥 摄

提供精细服务

创新治理手段 提升城市交通效能

每日来往的公交车，快和慢、缓和急，一曲一调都关乎市民的“小确幸”。但遇到高峰期，拥堵嘈杂取代了流畅的和音。

幸福的通勤应该是什么样的？根据中国规划设计研究院发布的《中国主要城市通勤监测报告》白皮书，5公里内为幸福通勤距离，45分钟是幸福感的临界点。

城市缓堵，公交一马当先。如何让群众的通勤路更顺畅、幸福一些？福州的努力一直没有停止，包括开设不同层级、功能的多元公交，推行公交信号优先、公交专用道，减少停站乘降时间等。